1. tegangan titik panyalindungan muatan langsung: muatan langsung disebut oge muatan darurat, nu milik muatan gancang.Sacara umum, nalika tegangan batré low, batréna dieusi ku arus tinggi jeung tegangan rélatif luhur.Sanajan kitu, aya hiji titik kontrol, disebut oge panyalindungan Titik mangrupa nilai dina tabel di luhur.Nalika tegangan terminal batré leuwih luhur ti nilai panyalindungan ieu salila ngecas, ngecas langsung kudu dieureunkeun.Tegangan titik panyalindungan ngecas langsung umumna oge tegangan "titik panyalindungan overcharge", sarta tegangan terminal batré teu bisa leuwih luhur ti titik panyalindungan ieu salila ngecas, disebutkeun eta bakal ngabalukarkeun overcharging sarta ngaruksak batréna.
2. Equalization muatan titik kontrol tegangan: Saatos muatan langsung réngsé, batréna bakal umumna ditinggalkeun pikeun periode waktu ku controller muatan-ngaleupaskeun pikeun ngidinan tegangan na turun sacara alami.Nalika turun kana nilai "tegangan recovery", éta bakal asup kana kaayaan muatan ékualisasi.Naha desain muatan sarua?Hartina, sanggeus ngecas langsung geus réngsé, meureun aya batré individu "katinggaleun" (tegangan terminal relatif low).Pikeun narik molekul-molekul individu ieu deui sareng ngajantenkeun sadaya voltase terminal batré seragam, peryogi cocog sareng tegangan tinggi sareng tegangan sedeng.Teras ngecas sakedap, tiasa katingali yén anu disebut muatan ékualisasi, nyaéta "muatan saimbang".Waktu ngecas equalization teu kudu panjang teuing, biasana sababaraha menit nepi ka sapuluh menit, lamun setelan waktos panjang teuing, éta bakal ngabahayakeun.Pikeun sistem leutik anu dilengkepan hiji atanapi dua batré, ngecas anu sami henteu penting.Ku alatan éta, controller lampu jalan umumna teu boga muatan sarua, tapi ngan dua tahap.
3. Tegangan titik kontrol muatan ngambang: Sacara umum, sanggeus muatan equalization geus réngsé, batréna ogé ditinggalkeun pikeun nangtung pikeun hiji periode waktu, ku kituna tegangan terminal pakait sacara alami, sarta nalika eta pakait kana "tegangan pangropéa" titik, eta asup kana kaayaan muatan ngambang.Ayeuna, PWM dianggo.(duanana modulasi lebar pulsa), sarupa jeung "trickle ngecas" (nyaéta, ngecas arus leutik), ngecas up saeutik lamun tegangan batré low, sarta ngecas up saeutik lamun éta low, hiji-hiji pikeun nyegah hawa batré tina terus naek High, nu pohara alus pikeun batré, sabab suhu internal batré boga pangaruh hébat kana ngecas na discharging.Kanyataanna, métode PWM utamana dirancang pikeun nyaimbangkeun tegangan terminal batré, sarta ngurangan batré ngecas ayeuna ku nyaluyukeun lebar pulsa.Ieu sistem manajemen ngecas pisan ilmiah.Husus, dina tahap engké ngecas, nalika kapasitas sésana (SOC) batréna geus> 80%, arus ngecas kudu ngurangan pikeun nyegah outgassing kaleuleuwihan (oksigén, hidrogén jeung gas asam) alatan overcharging.
4. tegangan Terminasi panyalindungan over-discharge: Ieu relatif gampang ngartos.Ngurangan batré teu tiasa langkung handap tina nilai ieu, anu mangrupikeun standar nasional.Sanaos pabrik batré ogé gaduh parameter panyalindungan sorangan (standar perusahaan atanapi standar industri), aranjeunna tetep kedah ngadeukeutan standar nasional dina tungtungna.Perlu dicatet yén, demi kaamanan, umumna 0.3v sacara artifisial ditambahkeun kana tegangan titik panyalindungan over-discharge tina batré 12V salaku santunan suhu atanapi koreksi drift nol-titik tina sirkuit kontrol, supados over-discharge. Tegangan titik panyalindungan batré 12V nyaéta: 11.10v, teras Tegangan titik panyalindungan over-discharge tina sistem 24V nyaéta 22.20V.
waktos pos: Jan-30-2023